Vítáme na stránkách o ultralehkém vetroni Sagitta

Technický popis

 

 

S-12 Sagitta je celokompozitový jednomístný středokřídlý UL letoun s uzavřeným pilotním prostorem tvořen z uhlíkových, hybrydních a skelných tkanin, vyztužen sendvičovou konstrukcí .Ocasní plochy klasického typu v T-uspořádání . Podvozek tvoří jedno hlavní nezatahovatelné podvozkové kolo a ostruhové kolečko.

Křídlo je dvoulichoběžníkového půdorysu, samonosné jednonosníkové , dvoudutinové skořepinové konstrukce se sendvičovým potahem . Křidélka a vztlakové klapky jsou shodné konstrukce . Křídlo je aerodynamicky i geometricky zkrouceno . Geometrické zkroucení koncového žebra činí 1,3° Uhel vzepětí kladný 3° .

Křídla jsou spojeny dvěma vodorovnými čepy . Na trupu jsou zavěšeny čtyřmi čepy.

Pásnice nosníku jsou z uhlíkového rovingu . Stojí na nosníku olaminována uhlíkovou tkaninou . Vzdušné brzdy jsou výklopné směrem dolů na odtokové hraně křídel .

Trup je kompozitová tenkostěnná nosníková konstrukce z uhlíkových tkanin se sendvičovou výplní tvořená podélníky a příčníky s dvěma trubkami centroplánu ,které jsou osazeny miskovými závěsy a zesíleny sendvičovou výztuží ve střední části centroplánu pro uchycení křídel .V kabině jsou umístěny přístroje pro kontrolu letu. Konstrukce pilotního sedadla umožńuje použití zádového padáku. /Středńe velké a menší postavy./ Opěradlo sedadla pilota je přestavitelné dle potřeby.Kryt kabiny se otevírá směrem nahoru.

Ocasní plochy jsou lichoběžníkové samonosné v uspořádání do ,, T ,, , kompozitové konstrukce , tvořené sendvičovým potahem s kormidly téže konstrukce . Připojení VOP na vrcholu kýlové plochy je provedeno předním a hlavním závěsem a ukotveno ve stojině stabilizátoru výškovky . Ovládání výškového kormidla je táhlové.

Řízení letounu se stává z křidélek , výškového a směrového kormidla. Ruční řízení je pákové , táhlové, na pravé straně kabiny a ovládá křidélka a výškové kormidlo .Nastavitelné nožní řízení směrového kormidla je ovládáno lany . Vypínač vlečného lana je vypínán lankem umístěným na podlaze.

Výklopné brzdící klapky jsou ovládány lany a ruční pákou na levé straně pilotního prostoru .

Přistávací zařízení tvoří hlavní a zádový podvozek .Hlavní podvozek je jednokolový rozměr kola 300x120 uložen ve vidlicích kompozitové konstrukce z uhlíkových vláken . Kolo je opatřeno mechanickou čelistövou brzdou, ovládáno páčkou na řídící páce. Zádövý podvozek tvoří neodpružené kolečko , které je uchyceno v šachtě směrového kormidla .

Přístrojové vybavení. Na palubní desce jsou namontovaný přístroje pro kontrolu letu.

 

Rychloměr do 200 km/h

Výškoměr

Variometr +/- 5 m/s

Kompas

 

Ovladač brzdících klapek je umístěn na levé straně je pákového provedení , které ovládá táhla brzdících klapek. Je označen vzdušné brzdy zavřeny, vzdušné brzdy otevřeny.

Větrání pilotního prostoru. Ovladač je umístěn na levé straně pilotního prostoru a je označen štítkem.

Informační štítky jsou umístěny na levé liště pilotního prostoru.

Označení rychloměru je provedeno na sklíčku rychloměru následovně: 50 až 130 zelený oblouk a 130 až 150 žlutý oblouk maximální přípustná rychlost 150 km/h - červená radiální čára. Minimální rychlost 50 km/h - červená radiální čára.

Technická data.

 

Křídlo.

Rozpětí.................................. 11 m

Plocha................................... 8 m2

Štíhlost.................................. 14,8

Profil K.................................. FX-62-132 / 62-126 (ASW-15, VSO-10)

Úhel vzepětí........................... 3°

Úhel nastavení k podelné ose .. 5°

Geometrické zkroucení .......... 1,3°

 

Křidélko.

Rozpětí................................ 1,8 m

Maximální výchylka nahoru.... 30°

Maximální výchylka dolů........ 15°

 

Vodorovné ocasní plochy. (VOP)

Rozpětí................................ 2,5 m

Plocha Fvop......................... 1,32 m2

Maximální výchylky nahoru.... 17°

Maximální výchylky dolů........ 16°

Nastavení k podélné ose........ +1,5°

 

Svislá ocasní plocha. (SOP)

Výška.................................. 1 m

Plocha................................. 0,88 m2

Maximální výchylky směrového

kormidla................................ +/- 30°

 

Trup.

Délka.................................. 5,8 m

Výška................................. 0,81 m

Šířka................................... 0,60 m

 

Provozní omezení.

Maximální přípustná rychlost

VNE.................................. 150 km/h

Maximální přípustná rychlost

v turbulenci VB................... 130 km/h

Minimálni rychlost.............. 50 km/h

 

Omezení hmotnosti .

Maximální hmotnost pilota.. 100 kg

Minimální hmotnost pilota... 70 kg

Maximální letová hmotnost.. 210 kg

 

Rozsah centráží.

Hloubka stř. Bk................. 0,719 m

Přední krajní poloha těžiště.. 28% bSAT

Zadní krajní poloha těžiště... 44% bSAT

 

Provozní násobky.

n....................................... +4,4

n....................................... -2,2

 

Rychlost větru.

Přípustná složka rychlosti větru ve směru vzletu 10 m/s.

Přípustná složka rychlosti větru kolmo na smětr vzletu 4 m/s.

 

 

 

 

goneo easyPage bietet viele Widgets, mit denen Sie eine ganze Reihe von interaktiven Funktionen nutzen können ohne umständlich programmieren zu müssen:

  • Bauen Sie z.B. einen Facebook-Like-Button ein
  • Integrieren Sie ein Youtube-Video per Mausklick
  • Fügen Sie eine Galerie mit Flickr-Bildern hinzu
  • Betten Sie bei Bedarf auch HTML-Fragmente und Skripte ein